Махачкалинский порт обновил инфраструктуру для повышения грузооборота
На причале Ро-Ро в Махачкалинском морском порте завершены работы по замене железобетонных и металлических конструктивных элементов. Установлено 29 современных отбойных устройств и заменены четыре швартовные тумбы, что улучшит безопасность и эффективность швартовки судов.
Причал длиной 174 метра и шириной около 16 метров предназначен для обработки накатных грузов без использования кранов, а также может обслуживать обычные суда для перевалки генеральных и навалочных грузов. Уже начался прием сухогрузов, включая суда из Ирана, что подчеркивает растущую международную значимость порта.
В августе порт обработал рекордные с 2011 года 147 тысяч тонн грузов, включая зерно, цемент, удобрения, лес, керамическую плитку и соль. Впервые с 2020 года объем зерновых превысил 50 тысяч тонн, что свидетельствует о динамичном развитии предприятия.
Для улучшения логистики ведется строительство отдельной четырехполосной автомобильной дороги стоимостью восемь миллиардов рублей, планируемой к завершению до конца следующего года. Сейчас грузовой транспорт движется через Махачкалу только в ночное время, что ограничивает объемы перевалки. Появление новой дороги обеспечит круглосуточное движение, разгрузит городскую дорожную сеть и увеличит пропускную способность порта, как пояснили на предприятии.
Махачкалинский порт является ключевым партнером России в Каспийском море, особенно в сотрудничестве с Ираном в рамках международного транспортного коридора «Север — Юг». В конце прошлого года здесь осуществили первую мультимодальную перевозку бананов из Индии через Иран, демонстрируя преимущества маршрута по скорости и стоимости доставки.
Кроме того, порт начал перевалку крупной партии калийных удобрений из Беларуси, с планами отгрузить свыше 200 тысяч тонн к 2025 году. Генеральный директор морпорта Джамал Алиев отметил, что в будущем поставки по коридору «Север — Юг» будут проходить из Беларуси через Махачкалу в Индию. Ведутся переговоры с Туркменистаном об интенсификации перевозок между портами Туркменбаши и Махачкалы, что откроет транзитные маршруты для российских грузов в Афганистан, Пакистан, Киргизию, Узбекистан и обратно. Также нефть транспортируется из казахстанского порта в Махачкалу и далее в Новороссийск, а прорабатывается возможность поставок китайских грузов через порт Актау.
Ожидается старт контейнерных перевозок из Индии через иранские порты и Махачкалу по России, что укрепляет позиции Махачкалы как крупнейшего логистического хаба международного транспортного коридора.
Источник: ТАСС