В структуре акционеров АО «Кама», занимающегося разработкой российского электромобиля под брендом «Атом», произошли значительные изменения. Российско-армянский предприниматель Рубен Варданян, который был одним из первоначальных инвесторов, вышел из числа владельцев предприятия. Согласно данным издания, доля в ООО «Восход» — основном акционере «Камы», принадлежавшая Варданяну, перешла в собственность самого общества. Эта часть активов может быть распределена среди других участников, например, генерального директора КамАЗа, или реализована сторонним инвесторам, проявляющим интерес к проекту.
В настоящее время Сергей Когогин владеет 37,5% акций «Восхода», аналогичный пакет находится у ООО «Спектр», куда входят различные лица. Точный перечень акционеров «Камы» пока не обнародован, однако известно, что «Восход» контролирует свыше 50% всех акций. Роман Ляпунов, старший партнер юридической фирмы «Ляпунов Терехин и партнеры», подчеркнул, что обычно передача доли участника обществу свидетельствует о добровольном выходе из компании, при этом выплачивается стоимость пакета, рассчитанная на основе текущих финансовых показателей.
Эксперты отмечают, что компания имеет возможность распорядиться перешедшей долей в течение года, что часто используется для предотвращения доступа посторонних сторон. Владимир Беспалов, старший аналитик компании «Эйлер», выразил уверенность, что это событие не повлияет на дальнейшее развитие проекта по созданию электромобиля. Представители «Камы» воздержались от комментариев относительно сроков начала продаж и окончательной цены модели «Атом», но подтвердили планы по запуску производства до конца текущего года.
Ранее операционный директор по продажам модели «Атом» Максим Бардин заявлял, что без учета возможных государственных субсидий (максимальный размер которых составляет 925 тысяч рублей) стоимость электромобиля будет находиться в диапазоне от 3 до 4 миллионов рублей. По словам генерального директора «Камы» Игоря Поваразднюка, эта цена окажется существенно ниже, чем у импортных аналогов. Тем не менее, большинство экспертов, опрошенных журналистами, высказывают сомнения в перспективах проекта из-за его ценовой политики.
Вместе с тем, спрос на модель может увеличиться за счет использования в сервисах такси и каршеринга, при условии, что электромобиль будет включен в перечень транспортных средств, разрешенных для пассажирских перевозок в России. Это открывает дополнительные возможности для популяризации отечественного электромобиля и стимулирования его продаж на внутреннем рынке.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/8098539