Торговля через сухопутные пограничные переходы Синьцзян-Уйгурского автономного района демонстрирует стремительный рост, смещая фокус с дешёвых товаров на высокотехнологичную продукцию и оборудование для зелёной энергетики.
Рекордные объёмы экспорта
По данным таможенных органов, в первом полугодии через эти переходы обработано 22,3 млн тонн грузов, что на 4,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Этот показатель стал рекордным среди всех сухопутных портов региона. Особенно выделяется пункт Хоргос, расположенный на границе с Казахстаном, который превратился в крупнейший хаб Китая по экспорту автомобилей. С января по июль здесь оформили 214 тысяч машин, что на 14,6% превышает данные прошлого года.
Смена приоритетов в структуре торговли
Заместитель начальника таможни Хоргоса Ли Цзян отметил: «Более 60% экспорта через сухопутный порт составляют дорогостоящие промышленные товары. Это серьёзное изменение по сравнению с прошлыми годами, когда доминировали продукты питания, одежда и мелкие бытовые изделия. Сейчас автомобили, особенно на новых источниках энергии, занимают заметное место». На погранпункте в начале сентября можно было наблюдать, как авторефрижераторы с персиками и виноградом соседствовали с рядами электромобилей и гигантскими лопастями ветряных турбин, ожидающими отправки в Центральную Азию и Россию.
Аналогичные тенденции в других портах
В Бакету, другом порту Тачэна, торговля претерпела похожие изменения. Директор ключевой зоны развития Тачэна Чэнь Вэйлун вспоминает: «В начале 2000-х экспорт только начинал обгонять импорт, а к 2010 году окончательно вышел в лидеры. Тогда мы отправляли основные потребительские товары, но сейчас растёт доля автомобилей, оборудования для возобновляемой энергетики и литиевых аккумуляторов». Он подчеркнул, что это отражает модернизацию китайской промышленности и растущий спрос соседних стран на высокотехнологичную продукцию.
Примеры успешного производства
Ярким примером служит завод компании Sany Heavy Industry в Тачэне, где производят гигантские лопасти ветряных турбин длиной 121 метр и весом 40 тонн. В прошлом году здесь изготовили 358 таких лопастей на сумму 1 млрд юаней (около 138 млн долларов), из которых 54 отправили в Казахстан. Инженер завода Чжао Сюйшэн сообщил, что в первой половине этого года экспортировано ещё 45 лопастей. «Производство в Синьцзяне значительно экономит логистические затраты и сокращает сроки доставки по сравнению с перевозкой из провинции Хунань, где стоимость доставки одной лопасти достигала 600 000 юаней», – отметил он, добавив, что количество заказов продолжает увеличиваться.
Расширение ассортимента экспорта
Через погранпереход Алатау, железнодорожный узел, связывающий Китай и Европу, всё чаще отправляются литиевые батареи, электроника и автомобили. Сотрудник таможни Доу Чэньцзюнь подчеркнул: «В этом году через нашу комплексную таможенно-логистическую зону в Европу поставляются литиевые аккумуляторы от китайских компаний, таких как CATL. Это доказывает международное признание наших производителей». Объём грузоперевозок через этот узел в первой половине года вырос на 4,2% в годовом исчислении, достигнув 14,4 млн тонн.
Повышение эффективности за счёт цифровизации
Внедрение цифровой системы в прошлом году позволило компаниям подавать таможенные декларации из своих офисов, что повысило эффективность оформления грузов более чем на 80%, как отметил Ли Цзян. Эти инновации способствуют дальнейшему росту торговли, укрепляя позиции Синьцзяна как ключевого логистического коридора для высокотехнологичного экспорта Китая.