Железнодорожный мост Тунцзян-Нижнеленинское, связывающий Китай и Россию через реку Амур, нарастит пропускную способность до 22,5 млн тонн грузов ежегодно к 2031 году. Об этом в эксклюзивном интервью сообщил первый заместитель генерального директора компании «ИФР-1», оператора моста с российской стороны, Антон Иванченко.
Текущие показатели и планы
Сейчас по мосту проходит до 6 пар поездов в сутки, но уже в ближайшее время этот показатель планируется поднять до 8 пар. В долгосрочной перспективе, к 2031 году, грузопоток должен достигнуть 22,5 млн тонн в год, что эквивалентно 17 парам поездов ежедневно. «Мы активно работаем над увеличением пропускной способности, чтобы обеспечить рост экспортных и импортных перевозок», — отметил Иванченко.
Модернизация инфраструктуры
Для реализации этих планов компания проводит масштабную модернизацию железнодорожного пункта пропуска на станции Михайло-Семеновская в Еврейской автономной области России. Ключевые улучшения включают строительство трёх дополнительных станций на участке от Биробиджана до Ленинска, а также реконструкцию инфраструктуры пункта пропуска. В частности, планируется возведение новых эстакад в приемоотправочном парке, которые позволят принимать и отправлять составы длиной до 71 вагона.
Строительство терминальных комплексов
В планах «ИФР-1» также строительство трёх современных терминальных комплексов: универсального перегрузочного, нефтехимического и агрологистического. Это расширит номенклатуру грузов и позволит эффективно обрабатывать вагоны различного типа. «Сейчас основными грузами в Китай являются уголь (70%) и железная руда (30%). Также идут контейнерные перевозки с фанерой, картоном и лесной продукцией. Из Китая поступают товары народного потребления в контейнерах», — привёл данные Иванченко. Он добавил, что недавно успешно прошёл эксперимент с отправкой медного концентрата в Китай, а в ближайшее время планируется отправить первую партию российского торфа.
Уникальность и стратегическое значение
Мост Тунцзян-Нижнеленинское играет ключевую роль в связях между Китаем и Россией, выступая важным звеном, соединяющим Транссибирскую магистраль с китайской железнодорожной сетью. «Мы являемся веткой, которая выводит китайские товары на Транссибирскую магистраль, откуда они распределяются по всей территории России», — подчеркнул Иванченко. Компания активно сотрудничает с китайскими партнёрами, чтобы наращивать грузооборот и укреплять экономические связи между двумя странами.
Источник: https://russian.news.cn/