Российский рынок столкнулся с резким спадом поставок автомобилей из Китая. По информации агентства «Автостат», в ноябре напрямую из Китая было ввезено 36,9 тысячи легковых и коммерческих машин, что на 39% меньше показателей прошлого года.
За одиннадцать месяцев снижение оказалось ещё более существенным — импорт упал на 68%, составив всего 259 тысяч единиц. Аналитик Сергей Целиков из «Автостата» выделил несколько ключевых причин такого обвала.
Сокращение российского рынка и переполненные склады
Во-первых, сам российский автомобильный рынок за указанный период сократился на 21%, а в сегменте легковых машин — на 18%. Во-вторых, к началу года накопились огромные складские запасы: около 500 тысяч нераспроданных легковых автомобилей, из которых примерно 400 тысяч приходились на китайские бренды.
В коммерческом транспорте абсолютные объёмы запасов были ниже, но их доля относительно рынка достигла критического уровня, что привело к обвалу импорта тяжёлых грузовиков более чем на 90%.
Локализация производства под российскими марками
Третьим фактором стал запуск и расширение сборочных производств на территории России. Формально выпуск автомобилей китайских брендов в стране вырос незначительно — примерно на 5%, однако часть моделей теперь производится под российскими и белорусскими марками, включая новые проекты.
С учётом таких схем локализации реальный объём выпуска автомобилей с китайской технологической базой заметно выше, чем отражено в официальной статистике брендов. Это указывает на структурные изменения в автомобильной отрасли, где импорт постепенно замещается местным производством.
Источник: https://rg.ru/