Отечественный двигатель ПД-8 успешно преодолел жёсткие испытания на безопасность, что приближает эпоху полностью российских авиалайнеров. Российский авиадвигатель ПД-8, создаваемый для оснащения обновлённых лайнеров Sukhoi Superjet 100, доказал свою надёжность в ходе ключевого теста на живучесть. Как стало известно «Известиям» от представителей Объединённой двигателестроительной корпорации, силовая установка безотказно отработала после имитации столкновения с птицами в воздухе.
Испытания проводились на специализированных стендах в Рыбинске. Для максимально точного воспроизведения экстремальной ситуации, которая может случиться при взлёте или заходе на посадку, по работающему на предельных оборотах двигателю произвели «обстрел». С помощью мощной пневматической установки в него на скорости, превышающей 100 метров в секунду (более 360 км/ч), запустили тушки птиц.
Результат обнадёжил инженеров: несмотря на множественные прямые попадания в лопатки вентилятора, двигатель сохранил полную управляемость и продолжил штатно функционировать. Этот тест — один из важнейших этапов проверки безопасности, обязательный для сертификации любых авиационных моторов.
Новый двигатель не только безопаснее, но и мощнее своего предшественника. Эксперты в отрасли обращают внимание, что по ключевым эксплуатационным характеристикам разработанный в России ПД-8 превосходит предыдущую модель SaM146, которая создавалась в кооперации с французскими партнёрами. Это значительный шаг в импортозамещении критически важных авиационных технологий.
Получение полного пакета сертификатов на новый двигатель ожидается до завершения летнего сезона. Это событие станет финальным звеном, открывающим путь к серийному производству и поставкам авиалайнеров, в которых уже заменены не только силовые установки, но и бортовое радиоэлектронное оборудование, навигационные и коммуникационные комплексы, а также шасси.
Российский авиапарк ждёт масштабное обновление. Ранее власти заявляли о стратегической цели: к 2030 году половина всего парка гражданских авиакомпаний страны должна состоять из отечественных самолётов. Сейчас эта доля оценивается примерно в 19%. Рост до целевых 50% планируется обеспечить за счёт наращивания серийного выпуска магистральных лайнеров МС-21 и региональных Sukhoi Superjet 100 нового поколения с двигателями ПД-8.
Успешное проождение «птичьего» теста — не просто техническая формальность, а весомое доказательство готовности российской двигателестроительной отрасли к выполнению амбициозных государственных программ по технологическому суверенитету в авиационной сфере.