Белорусский автомобильный рынок продемонстрировал значительный рост на 14 процентов в 2025 году. Динамику сектора прокомментировал директор УП «БАА-Консалт» Дмитрий Ярота. Основным драйвером увеличения объемов стал переход от корпоративных закупок к частному импорту машин.
Ключевые изменения на рынке
По данным эксперта, в структуре импорта произошли кардинальные изменения: массовый ввоз авто теперь осуществляют физические лица, а не юридические. Физлица ввезли и зарегистрировали около 100 тысяч единиц транспорта, обеспечив прирост в 19 процентов к показателям предыдущего года. Юридические лица за тот же период импортировали 31,4 тысячи автомобилей.
Лидер продаж и рост электромобилей
Рейтинг продаж новых машин возглавил бренд Belgee, на долю которого пришлось примерно 30 процентов рынка. Белорусская марка реализовала 22,83 тысячи единиц техники. В первую пятнадцатку также вошли Lada (10,44 тыс.), Geely (9,03 тыс.), BYD (6,61 тыс.), Dongfeng (5,04 тыс.), Voyah (2,53 тыс.), Deepal (2,26 тыс.), Li Auto (2,23 тыс.), Nissan (1,38 тыс.), BMW (1,23 тыс.), Chevrolet (1,04 тыс.), FAW (0,93 тыс.), Haval (0,76 тыс.), Mazda (0,56 тыс.) и Zeekr (0,56 тыс.).
Особенно впечатляющими темпами рос сегмент экологичного транспорта. Продажи электромобилей подскочили на 181 процент, а их доля в общем объеме новых авто увеличилась более чем вдвое, достигнув 23 процентов. Гибридные модели также набрали популярность – их завезли и поставили на учет 8,5 тысяч штук.
Структура рынка и источники импорта
Как отметил Ярота, около 29 тысяч машин сошли с конвейера завода «Белджи» и были поставлены на учет. В разрезе типов силовых установок приоритет сохранили традиционные двигатели внутреннего сгорания – их доля составила 82 процента или 130,4 тысячи единиц. Однако общий рост рынка обеспечили именно электрокары и гибриды.
Произошли сдвиги и в возрастной структуре автопарка. Доля новых автомобилей (возрастом до двух лет) увеличилась с 41 до 47 процентов. Рынок новых машин в целом вырос на 31 процент. Основными странами-поставщиками для корпоративного импорта стали Китай (62 процента), Россия (35 процентов) и Германия (1,3 процента).