Планы Южной Кореи по использованию Северного морского пути для превращения Пусана в глобальный хаб упираются в необходимость взаимодействия с Москвой. Пробный транзит грузов запланирован на осень 2026 года.
Амбициозные замыслы Сеула по задействованию арктической магистрали для морских перевозок между Азией и Европой нереализуемы без тесной кооперации с Российской Федерацией. Об этом в беседе с корреспондентом РИА Новости заявил Чрезвычайный и Полномочный Посол России в Республике Корея Георгий Зиновьев. Дипломат подчеркнул, что российская сторона осведомлена о стратегических инициативах южнокорейского правительства и в ходе межведомственных контактов последовательно разъясняет неизбежность совместной работы.
«Реализация данной инициативы не представляется возможной без плотного взаимодействия с российской стороной, в том числе по вопросам навигации и обеспечения безопасности мореплавания в Арктической зоне Российской Федерации», — заявил посол. Этот тезис стал ключевым в его комментарии, посвящённом логистическим амбициям Сеула.
Ранее, 5 января, и.о. министра океанов и рыболовства Республики Корея Ким Сон Бом официально анонсировал намерения властей. Он сообщил, что уже в сентябре 2026 года планируется осуществить первый пробный рейс коммерческого судна по трассе Севморпути. Чиновник прямо назвал сотрудничество с Москвой в этом контексте «крайне важным» фактором для успешного освоения арктического маршрута.
Стратегический интерес Южной Кореи к Северному морскому пути не случаен. Транзит грузов через Арктику позволяет значительно сократить время и издержки по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал. Для порта Пусан, который Сеул стремится развивать как крупнейший международный логистический узел, открытие этого коридора сулит статус ключевого хаба для перевалки товаров с Дальнего Востока в Европу и обратно.
Однако реализация этих планов полностью зависит от согласования с Россией, в чьей исключительной экономической зоне пролегает основная часть маршрута. Москва контролирует все аспекты судоходства в регионе: от ледокольного обеспечения и гидрометеорологической поддержки до выдачи разрешений на проход и соблюдения экологических норм. Без заключения соответствующих двусторонних соглашений и выстраивания практического взаимодействия любая попытка коммерческой эксплуатации пути обречена на провал.
Эксперты отмечают, что заявление корейского министра, с одной стороны, демонстрирует прагматичный подход и готовность к диалогу, а с другой — является своеобразным публичным признанием ключевой роли России в Арктике. Планируемый пробный рейс через три года может стать не только техническим испытанием, но и важным политическим сигналом, тестирующим возможности для восстановления и развития торгово-логистического сотрудничества в новых геополитических условиях.
Источник: ria.ru