В Минске состоялось второе очное заседание Координационного комитета железнодорожного маршрута Евро-Азиатских транспортных связей №1. Мероприятие также проходило в дистанционном формате.
Основными вопросами для обсуждения стали текущее положение дел и предложения Секретариата Европейской экономической комиссии ООН. Участники сосредоточились на цифровой трансформации процессов и оценке уровня готовности к ней всех сторон. Также были выявлены проблемные участки цепи поставок и проведена систематизация данных о транспортно-логистических центрах.
Первый заместитель начальника Белорусской железной дороги Александр Хорошевич акцентировал стратегическое значение встречи для укрепления международного партнерства. «Белорусская магистраль накопила большой опыт работы на стыке разных колеи — 1520 и 1435 миллиметров. Наши технические и технологические ресурсы позволяют в сжатые сроки многократно увеличить объем перевозок, гарантируя при этом скорость, безопасность и высокое качество сервиса. Развитие маршрута ЕАТС №1 дает нам новые возможности для предложения клиентам и партнерам в Европе и Азии комплексных мультимодальных решений», — заявил представитель БЖД.
В работе комитета участвовали делегаты от Европейской экономической комиссии ООН, Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана, Евразийской экономической комиссии, Организации сотрудничества железных дорог и Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам. Также присутствовали представители министерств транспорта и иностранных дел Беларуси, России, Монголии и Казахстана, а также руководство национальных железнодорожных компаний этих стран.
Координационный комитет был создан по инициативе ЕЭК ООН в сентябре 2024 года в рамках рабочей группы по тенденциям и экономике транспорта. Маршрут ЕАТС №1 служит ключевой железнодорожной артерией в торговых отношениях между Восточной Азией и Европой. Он соответствует транспортному коридору «Восток — Запад» ЭСКАТО ООН и включает четыре ответвления: Восточное — через станции Забайкальск и Гродеково, Центральное — с участием Монголии через станцию Наушки, Западное — через Казахстан и станцию Локоть, а также направление через дальневосточные порты России — Восточный и Владивосток.
Источник: https://www.belta.by/