Минский метрополитен заключил соглашение с российским машиностроительным холдингом «Трансмашхолдинг» о приобретении пятнадцати новых вагонов для столичного метро. Новые составы пополнят парк подземки в течение двух лет.
Поставщиком подвижного состава выступит входящий в холдинг «Метровагонмаш». Как отметил директор по развитию городского транспорта ТМХ Роман Миронов, сотрудничество с белорусской столицей насчитывает четыре десятилетия. Сегодня на линиях Минска курсирует свыше 400 вагонов, большинство из которых произведены на этом предприятии.
Трансмашхолдинг уже поставил Минскому метрополитену 48 современных вагонов модели «Минск-2024» за последние два года. В настоящий момент в городе эксплуатируется 20 составов по контракту, заключенному в 2025 году.
Поставка новых вагонов запланирована на конец 2026 года. Три пятивагонных состава будут собраны на основе уже зарекомендовавшей себя модели 81-765.7/766.7.
Современные вагоны оснащены широкими дверями, сквозными переходами между вагонами и эргономичными сиденьями. В салонах установлены системы климат-контроля с функцией обеззараживания воздуха, видеонаблюдение и USB-разъемы для зарядки устройств. Уровень шума снижен благодаря пневматической подвеске кузова и современным изоляционным материалам. В головных вагонах предусмотрены зоны для пассажиров с детскими колясками и маломобильных граждан.
Кабина машиниста оборудована креслом с подогревом и сенсорными мониторами на пульте управления. Отдельная климатическая система поддерживает комфортный микроклимат. Система видеонаблюдения позволяет контролировать салоны и процесс посадки.
При разработке модели для Минска инженеры учли особенности инфраструктуры. Так, для точного совмещения с платформенными дверями на Зеленолужской линии длина промежуточных вагонов была уменьшена на 140 мм, а головных — на 70 мм.
Трансмашхолдинг также представил на форуме «ИННОПРОМ. Беларусь» систему диспетчеризации для метрополитенов. Решение, уже успешно работающее в Казани, было адаптировано для условий Зеленолужской линии Минска. В перспективе технология может быть использована для модернизации Автозаводской линии, где пока применяется устаревшая релейная система.
Вопрос беспилотных технологий также находится в поле зрения разработчиков. «Идея автоведения набирает популярность по всему миру», — заявил Миронов. Холдинг ведет совместные разработки с компанией «ТМХ-Интеллектуальные системы», стремясь создать поезд, способный работать без кабины машиниста. Внедрение таких решений требует тщательной поэтапной обкатки, разработки специального программного обеспечения и соответствующей инфраструктуры.
Промышленная кооперация между российскими и белорусскими предприятиями активно развивается. В производстве вагонов используются белорусские комплектующие: системы охлаждения и освещения, гасители колебаний, стеклоочистители и элементы кузовов. На заводах применяется оборудование и инженерное программное обеспечение из Беларуси. Модель «Минск-2024» включена в Евразийский реестр промышленных товаров.
Источник: https://www.belta.by/