Конституционный суд России начал разбирательство по жалобе автомобилиста, столкнувшегося с колоссальной разницей в таможенных платежах. Вместо ожидаемых 5200 рублей утилизационного сбора за внедорожник мужчине выставили счет на сумму, превышающую 1,2 миллиона рублей. Иск затрагивает правомерность изменений в законодательстве, которые привели к подобным финансовым сюрпризам для тысяч водителей.
История началась осенью 2023 года, когда москвич заключил соглашение о приобретении автомобиля Kia Mohave 2020 года с мощным двигателем. Машина была доставлена из Киргизии, прошла таможенное оформление и оказалась у нового владельца. В феврале следующего года на нее успешно оформили все необходимые документы, включая электронный паспорт.
Однако в марте 2024 года ситуация резко изменилась. Одинцовский таможенный пост выставил требование об уплате утилизационного сбора в размере 1 280 000 рублей. Автовладелец был шокирован, поскольку рассчитывал на льготный тариф в 5200 рублей, действующий для физических лиц, ввозящих транспорт для личного пользования.
В своей жалобе в высший суд заявитель указывает, что оспариваемые нормы постановления правительства нарушают конституционные принципы. Речь идет о праве собственности, равенстве всех перед законом и соразмерности ограничений. Особый акцент делается на запрете придания нормам обратной силы, если они ухудшают положение граждан. Представитель водителя настаивает, что сделка была завершена до вступления в силу новых правил, а значит, они не должны применяться к этому автомобилю.
Суть правовой коллизии кроется в череде изменений законодательства. Пока машина находилась в пути, правительство неоднократно корректировало порядок расчета утилизационного сбора и ужесточало условия для получения льготы. В результате граждане, которые оформляли документы уже по новым правилам, даже при первоначальном намерении ввезти авто для себя, теряли право на преференцию и получали начисления по полной, «коммерческой» ставке.
Юристы отмечают, что подобные случаи перестали быть единичными и приобрели массовый характер, особенно для автомобилей, ввозимых из стран Евразийского экономического союза, таких как Киргизия и Казахстан. Ситуация порождает волну судебных разбирательств, где граждане пытаются оспорить гигантские платежи.
В Федеральной таможенной службе придерживаются иной позиции. Чиновники разъясняют, что льготный коэффициент не предоставляется автоматически. Он может быть заменен на общий, если в ходе проверки выявляются нарушения критериев ввоза транспортного средства именно для личного, а не коммерческого использования. Таким образом, формальное оформление документов уже после изменения правил часто становится для таможни основанием для пересчета.
Это дело высвечивает более широкую проблему согласованности норм и защиты прав граждан от резких изменений в регулировании. Исход рассмотрения в Конституционном суде может создать важный прецедент и повлиять на судьбы многих автовладельцев, оказавшихся в аналогичной ситуации.
Источник: https://www.vedomosti.ru