Российский электромобиль «Атом» создают 38 инженеров, включая шестерых граждан Китая. Разработку платформы начали осенью 2023 года, а сейчас проект готовят к производству.
Об участии китайских специалистов рассказал директор передовой инженерной школы технологического лидерства Московского Политеха Пабло Итурралде. Он связал обсуждение проекта с 27 сентября, когда отмечается День машиностроителя.
По словам Итурралде, участие инженеров из разных стран не означает отказа от самостоятельности разработки. Ни одна крупная автомобильная держава не обладает полной технологической автономией. Производители используют компоненты и разработки, созданные в разных государствах.
Ключевым условием самостоятельности эксперт назвал наличие собственной технологии, которая определяет продукт и его дальнейшее развитие. Остальные узлы, по его оценке, могут создаваться в сотрудничестве с партнёрами. «Атом» он охарактеризовал как российский электромобиль, разработанный российскими инженерами и выпускаемый при отечественном финансировании.
Итурралде отметил, что китайская автомобильная промышленность ранее также развивалась с участием зарубежных специалистов. Немецкие, итальянские и американские инженеры помогали локализовать модели через совместные предприятия. Позднее китайские конструкторы начали создавать собственные платформы и приобретать иностранные компании вместе с их разработками.
Разницу между российской и китайской инженерными школами эксперт видит в распределении сильных сторон. Российские специалисты умеют проектировать системы с нуля, а китайские компании быстрее масштабируют удачные решения и выпускают их серийно. Советская инженерная школа, по его словам, сформировала фундаментальную подготовку в области физики и математики.
В России подготовке специалистов помогают технопарки, кванториумы и инженерные школы при университетах. Из 100 тысяч школьников, заинтересованных в инженерии, промышленности нужны около 10 тысяч. Московский Политех использует искусственный интеллект для расчётов и моделирования, оставляя инженеру постановку задачи и ответственность за решение. Студенты и специалисты гоночной команды вуза создают спортпрототипы с нуля за 2–3 года.