В декабре прошлого года на заседании правительства Казахстана обсуждались вопросы развития транспортной логистики и создания транспортно-логистических хабов в Центральной Азии и Каспийском регионе. В течение года был реализован ряд мероприятий, направленных на укрепление позиций страны как транзитного узла в Евразии, в соответствии с поручениями президента Касым-Жомарта Токаева.
Глава государства подчеркнул стратегическое значение транспортно-логистической отрасли для экономического развития страны, отметив необходимость решения ключевых проблем в условиях активной конкуренции.
Министерством транспорта Казахстана был сформирован пул из 36 инвестиционных проектов, направленных на развитие транзитно-логистического потенциала. Общая сумма инвестиций для реализации всех задач оценивается в 40 млрд долларов США.
Согласно отчету Международного финансового центра «Астана», Казахстан уже инвестировал 35 млрд долларов в транспорт и логистику, что способствовало достижению значительного прогресса. Ожидается, что к 2025 году доля транспорта и логистики в ВВП страны вырастет до 9%.
Основными видами грузоперевозок в Казахстане являются железные дороги, автотранспорт и трубопроводы. Авиационная отрасль страны практически восстановилась после спада, вызванного пандемией Covid-19.
Для дальнейшего развития транспортной инфраструктуры Центральной Азии и Казахстана, по оценкам Европейского банка реконструкции и развития, необходимо 18,5 млрд евро, включая реализацию 33 инфраструктурных проектов.
На границах с соседними странами формируются транспортно-логистические и торговые центры, которые ускорят торговое взаимодействие и увеличат рост несырьевого экспорта. Среди ключевых проектов – «Индустриальный торгово-логистический комплекс», международный центр промышленной кооперации «Центральная Азия», Центр трансграничной торговли «Евразия», «Хоргосский узел» и «Каспийский узел».
Казахстан активно адаптируется к изменениям в международной торговле и интегрируется в глобальные логистические цепочки. Однако для повышения конкурентоспособности экономики страны предстоит еще много работы, включая оптимизацию логистических процессов, снижение административных барьеров и сокращение издержек для участников рынка.