Более 6 тысяч транспортных компаний в России оказались на грани банкротства из-за роста цен и новых налогов
В России свыше шести тысяч транспортных предприятий столкнулись с угрозой полного прекращения деятельности. Согласно последним данным, из общего числа 458,2 тысячи юридических лиц, занятых в сфере грузоперевозок, примерно 6,7 тысячи находятся на различных стадиях ликвидации или процедуры банкротства. Эта тревожная тенденция начала проявляться с конца октября и продолжает усугубляться под влиянием ряда негативных факторов.
Основными причинами кризиса стали резкий рост операционных расходов и значительное снижение доходности перевозок. За последний год тарифы на доставку упали почти на 30%, в то время как стоимость бензина выросла на 15–20%. Такое сочетание сделало многие операции нерентабельными, вынуждая компании сокращать масштабы деятельности или полностью закрываться.
Дополнительное давление оказывает усиление конкуренции со стороны крупных торговых сетей и маркетплейсов, которые всё чаще используют собственный автопарк для транспортировки товаров. Это уменьшает объём заказов для независимых перевозчиков, ещё больше подрывая их финансовую устойчивость.
Эксперты прогнозируют дальнейшее ухудшение ситуации. Михаил Устюжанин, основатель компании «Лидер Транс», отметил, что дефицит перевозчиков будет обостряться в ближайшие годы. С 1 января 2026 года вступят в силу изменения в налоговом законодательстве, которые лишат многие предприятия возможности работать по патентной системе налогообложения. Это приведёт к дополнительным финансовым нагрузкам и может спровоцировать новую волну банкротств.
Александр Зарецкий, заместитель генерального директора «Байкал-Сервис ТК», добавил: «При ежегодной индексации ставок на 10–20% к 2030 году приобретение автомобилей зарубежных производителей станет экономически невыгодным для многих перевозчиков, что усложнит обновление парков». Это ограничит возможности модернизации и снизит конкурентоспособность российского транспортного сектора на международной арене.
Особенно остро проблемы ощущаются в регионах, таких как Калининградская область, где за последний год было снято с регистрации значительное количество тягачей. Это свидетельствует о том, что кризис затрагивает не только крупные компании, но и мелкие предприятия, что может иметь долгосрочные последствия для логистики и экономики в целом.
Источник: ria.ru