В России участились случаи повреждения самолетов при наземном обслуживании и ремонте в аэропортах, вызывая тревогу у страховых компаний.
Страховые организации фиксируют тревожный рост инцидентов, связанных с повреждениями воздушных судов во время техобслуживания и других операций в аэропортах. По данным «АльфаСтрахования», за десять месяцев 2025 года зарегистрировано семь случаев повреждения самолетов при техническом обслуживании, что превышает показатели предыдущих лет. Кроме того, количество инцидентов при прочих операциях наземного обслуживания увеличилось до четырнадцати, тогда как в 2023 году их было всего восемь. Эксперты связывают эту негативную динамику с дефицитом квалифицированных кадров, снижением уровня компетенций персонала и старением оборудования, используемого в аэропортах.
Повторяющиеся инциденты включают незакрытые капоты двигателей, столкновения с трапами и буксировщиками, а также повреждения при погрузке багажа.
Страховщики отмечают, что многие случаи могут не попадать в официальные отчеты, если сумма ущерба ниже уровня франшизы, предусмотренной договором страхования. Это усугубляет общую картину, делая статистику неполной. Авиакомпании реагируют на ситуацию по-разному: например, Smartavia открыто признает проблему повторяемости инцидентов и возлагает ответственность на организации, проводящие техобслуживание, указывая на недостаточную подготовку персонала и высокую текучесть кадров. В то же время другие перевозчики, такие как «Аэрофлот» и «Уральские авиалинии», заявляют об отсутствии роста числа повреждений.
Аэропорты утверждают, что подобные случаи носят единичный характер, и предпринимают меры для усиления контроля.
Для улучшения ситуации аэропорты вводят дополнительные инспекции безопасности и усиливают контроль за работой наземных служб. Однако эксперты полагают, что этих мер недостаточно. Они подчеркивают необходимость усиления контроля за системами менеджмента качества, повышения квалификации персонала и модернизации парка спецтехники. Также важно минимизировать простои самолетов, которые наносят перевозчикам серьезный финансовый урон.
Стоимость ремонта значительно выросла из-за санкционных ограничений, что приводит к увеличению страховых выплат.
Страховщики обращают внимание на значительное увеличение стоимости ремонта, вызванное санкционными ограничениями. Это приводит к росту сумм страховых выплат, особенно в случаях с двигателями, включая их повреждения при транспортировке и незакрытые капоты. Эксперты считают, что для исправления ситуации требуется комплексный подход, включающий не только технические меры, но и улучшение подготовки кадров.
Общая статистика по буксировке показывает некоторое снижение, но общая картина остается неутешительной.
Хотя статистика по буксировке демонстрирует некоторое снижение инцидентов, общая тенденция в сфере наземного обслуживания остается негативной. Это подчеркивает необходимость срочных действий со стороны всех участников отрасли, включая авиакомпании, аэропорты и страховые компании, чтобы предотвратить дальнейший рост повреждений и обеспечить безопасность воздушных судов.
Источник: https://ria.ru