Китайско-казахстанская логистическая база в Ляньюньгане подтвердила статус провинциального лидера
За 2025 год с китайско-казахстанской логистической базы в порту Ляньюньган в провинции Цзянсу было отправлено 915 грузовых поездов в рамках маршрута Китай-Европа/Азия. Эти составы перевезли 75 030 стандартных контейнеров, что позволило терминалу сохранить лидирующие позиции в регионе по объёмам таких перевозок.
Проект в рамках Пояса и пути стал ключевым логистическим узлом
База, официально запущенная 19 мая 2014 года, стала первым реализованным проектом в сотрудничестве Китая и Казахстана в рамках инициативы «Пояс и путь». Сегодня это важный международный логистический узел на восточной точке нового евразийского трансконтинентального маршрута.
Объёмы перевозок выросли в период 14-й пятилетки
За период 14-й пятилетней программы (2021-2025 гг.) общее количество отправлений грузовых составов в обоих направлениях с этой площадки увеличилось. Если в годы предыдущей пятилетки их было 2 994, то теперь показатель приблизился к 4 000, демонстрируя среднегодовой рост более чем на 10%. База превратилась в центральный хаб, связывающий Восточную Азию, Центральную Азию и Европу через пять основных пограничных переходов на западе Китая, включая Хоргос, Алашанькоу и Кашгар. Её маршрутная сеть охватывает шесть направлений в пять стран Центральной Азии, а услугами терминала пользуются свыше 100 грузовых станций по всей Евразии.
Создание стабильных логистических коридоров и новые виды грузов
С начала 2025 года база сосредоточила усилия на формировании надёжных и эффективных двусторонних логистических коридоров. Отсюда отправился первый специализированный состав для перевозки фотоэлектрических модулей. Здесь же была успешно опробована инновационная схема транзита казахстанской пшеницы с использованием контейнерной сквозной доставки.
Благодаря внедрённой цифровой платформе для интермодальных перевозок в рамках нового евразийского сухопутно-морского коридора стало возможным визуальное отслеживание грузовых поездов в реальном времени на территории 16 стран Азии и Европы. Эти меры способствуют стабильности производственных и снабженческих цепочек между странами-участницами инициативы «Пояс и путь».
Структура грузопотоков продолжает развиваться
Составы, следующие на запад, доставляют в Центральную Азию оборудование для машиностроения и электронику. В обратном направлении, на восток, транспортируются новые категории товаров, такие как золотой концентрат и хризотиловый асбест. В частности, транзитные перевозки хлорида калия и мочевины через этот терминал прочно удерживают лидерство в стране по объёмам. Это содействует формированию архитектуры трансграничных перевозок по схеме «Центральная Азия — Ляньюньган — Япония, Юго-Восточная Азия, Республика Корея».
Источник: https://russian.news.cn/