Российский авторынок теряет китайские шоурумы: каждый четвертый закрылся за год
За 2025 год на территории России прекратили свою деятельность или были кардинально переформатированы порядка четверти всех дилерских центров, представляющих автомобильные бренды из Китая. Согласно аналитическим сводкам «Газпромбанк Автолизинга» и издания «АвтоБизнесРевю», было окончательно закрыто 643 салона. Этот показатель превысил аналогичные данные годичной давности в полтора раза.
Параллельно открытие новых точек показало резкое замедление. За отчетный период стартовала работа лишь 459 новых шоурумов, что в три раза меньше, чем в 2024 году. Подобная динамика привела к тому, что общее число торговых площадок китайских марок на отечественном рынке сократилось на 7%, опустившись до отметки в 2,6 тысячи. Соответственно, снизилась и их доля в общероссийской дилерской сети — с 67% до 64%.
Эксперты рынка видят ключевую причину массовых закрытий в низкой рентабельности бизнеса. Дилеры все чаще отказываются от сотрудничества с рядом китайских производителей из-за хронической убыточности и переключают фокус на новые российские марки, автомобили которых собираются локально. Отмечается, что некоторые бренды из КНР, например Kaiyi, фактически покинули российский рынок.
В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» ситуацию объясняют последствиями чрезмерно агрессивной экспансии предыдущих лет, которая не была подкреплена реальным покупательским спросом. Сложившуюся картину значительно усугубили макроэкономические факторы: сохраняющаяся высокая ключевая ставка Центробанка, постоянный рост операционных издержек и заметное падение объемов продаж. По информации агентства «Автостат», российский рынок новых легковых автомобилей в 2025 году просел почти на 16%, достигнув отметки в 1,33 миллиона единиц.
Этот структурный кризис в дилерской сети стал закономерным итогом периода бурного, но не всегда обдуманного роста. Переизбыток предложения, особенно на фоне снижающегося спроса и растущей финансовой нагрузки на бизнес, заставил игроков рынка сворачивать убыточные проекты и искать новые, более стабильные партнерства в лице отечественных производителей.
Источник: https://www.kommersant.ru/