Ключевой нефтяной терминал на Черном море работает в режиме ЧП
Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) под Новороссийском вышел на финишную прямую в ремонте одного из стратегических объектов, одновременно готовя к демонтажу другой, не подлежащий восстановлению. Эти работы стали следствием беспрецедентной атаки на критическую инфраструктуру, которая вынудила компанию пересмотреть график эксплуатации и срочно менять планы.
Восстановление после удара
По данным консорциума, в настоящий момент завершаются сложнейшие операции по замене подводных шлангов на выносном причальном устройстве ВПУ-3. Работы ведутся с середины ноября прошлого года в тяжелых погодных условиях, но уже близки к завершению. Генеральный директор КТК Николай Горбань лично проинспектировал ход восстановительных мероприятий на береговых сооружениях и резервуарном парке.
Однако ситуация с соседним объектом, ВПУ-2, куда серьезнее. В конце ноября 2025 года этот причал стал целью атаки с использованием безэкипажного катера. Полученные повреждения оказались настолько значительными, что дальнейшая эксплуатация устройства признана невозможной. Сейчас специалисты занимаются восстановлением его плавучести, но лишь для того, чтобы вскоре начать демонтаж. Атака кардинально изменила планы компании, которая вынуждена сейчас отгружать нефть только через единственное работающее устройство — ВПУ-1.
Масштаб проекта и ближайшие перспективы
Морской терминал КТК — уникальный комплекс. Три выносных причала, каждый длиной около пяти километров, соединены с берегом подводными трубопроводами. Эта система является главными воротами для каспийской нефти на мировой рынок. 1500-километровый магистральный трубопровод связывает месторождения Западного Казахстана с черноморским побережьем России.
Инцидент с ВПУ-2 заставил пересмотреть планы по модернизации, которые и без того были амбициозными. Изначально на 2026 год намечалась замена двух самых старых устройств, введенных в эксплуатацию еще в 2001 году — как раз ВПУ-1 и поврежденного ВПУ-2. Новые причалы для их замены уже строились в Дубае, и их готовность ожидалась в декабре 2025 года. Теперь консорциуму, в акционерный капитал которого входят российская «Транснефть», казахстанский «Казмунайгаз», а также такие гиганты, как Chevron, ExxonMobil и Shell, предстоит ускоренно адаптироваться к новым реалиям, обеспечивая бесперебойность ключевого экспортного маршрута.
Источник: tass.ru