В Лондоне вынесли обвинительный приговор капитану контейнеровоза Solong Владимиру Мотину. Суд признал моряка виновным в непредумышленном лишении жизни по факту грубой халатности. Инцидент произошел в марте 2025 года, когда под управлением Мотина сухогруз врезался в стоявший на якоре американский нефтяной танкер Stena Immaculate недалеко от восточного побережья Великобритании.
Британская Фемида сочла, что трагедии можно было избежать. Прокуроры настаивали на том, что командир корабля проявил преступное бездействие в критический момент вместо того, чтобы взять управление на себя. Сам Мотин, отрицая вину, пояснил в суде, что допустил роковую ошибку: он полагал, будто перевел судно на ручное управление, в то время как автопилот продолжал вести сухогруз по опасному курсу.
Столкновение вызвало масштабный пожар и разлив топлива. На обоих судах вспыхнуло пламя, что потребовало экстренной спасательной операции. С берега оперативно эвакуировали 36 членов экипажей. Владелец контейнеровоза, компания Ernst Russ, сообщила о пропавшем без вести моряке. Позднее британские власти пришли к выводу, что он, вероятнее всего, погиб. Как установила прокуратура, погибшим оказался филиппинец Марк Анджело Перниа. По словам Мотина, он не знал о том, что в момент удара человек находился в носовой части судна и был смыт за борт.
Расследование велось в британской юрисдикции, поскольку инцидент произошел в территориальных водах Соединенного Королевства. На борту Solong находились пять граждан России, включая капитана, и, как сообщалось из посольства, физических травм они не получили. Дипломаты обеспечили Мотину юридическую поддержку, предоставив адвоката, и поддерживали связь с местными правоохранительными органами.
Экологические последствия аварии также оказались значительными. Танкер перевозил 220 тысяч баррелей авиационного топлива. В результате столкновения грузовое хранилище американского судна получило повреждения, что привело к разливу горючего Jet-A1. Ранее владелец контейнеровоза опровергал слухи о наличии на борту опасных грузов, в частности контейнеров с цианидом натрия.
Дело капитана Владимира Мотина стало резонансным примером применения британского правосудия к инцидентам в международных водах. Ранее защита, в лице адвоката Джеймса Леонарда, пыталась оспорить обвинения, заявляя о возможных технических неисправностях судна, которое, по их версии, могло не поддаваться управлению. Однако суд счел доказательства халатности со стороны капитана достаточными для вынесения обвинительного вердикта.