На территории индустриального парка Великий камень в текущем году появится новый железнодорожный терминал. Его запуск и насыщение грузопотоками стали центральной темой в ходе переговоров с китайскими партнерами. Об этом рассказал Кирилл Коротеев, занимающий должность первого заместителя генерального директора СЗАО «Компания по развитию индустриального парка».
Активная фаза переговоров по грузопотокам
По словам представителя компании, во время визитов в Китай ключевым вопросом обсуждения стал предстоящий ввод в эксплуатацию железнодорожного терминала. Особое внимание уделяется формированию устойчивых логистических маршрутов для грузов как из Беларуси, так и из Китая. Цель — сделать площадку конкурентоспособным транспортным узлом международного значения.
Достигнуты договоренности с китайскими операторами
В ходе последней рабочей поездки состоялись переговоры с администрацией пилотной зоны Китай-ШОС, которая по своей сути является индустриальным парком для стран Шанхайской организации сотрудничества. «Стороны договорились о совместной поддержке экспортно-импортных операций через Беларусь, что позволит выходить на рынки третьих стран», — отметил Кирилл Коротеев. Планируется активное использование режима свободной таможенной зоны и мощностей терминала для обеспечения максимальной загрузки.
Отдельная серия встреч прошла в Сиане — на базе крупнейшего в Китае международного сухопутного порта, который располагает 59 железнодорожными путями. «Мы строим четыре пути, и масштаб проекта очевиден. Китайские коллеги обладают огромным опытом в обработке грузов и работе со странами постсоветского пространства», — подчеркнул руководитель. По итогам переговоров была согласована формула сотрудничества: после празднования Китайского Нового года стороны обменяются документами и приступят к практической реализации совместных планов. Это позволит значительно усилить роль белорусского терминала, превратив его в реальное, а не декларативное звено Нового шелкового пути.
Планы по развитию мощностей и логистики
Первоначальная мощность строящегося терминала оценивается в 180 тысяч условных контейнеров в год. В перспективе этот показатель планируется увеличить до 500 тысяч единиц. «Комплексная логистика — одно из наших приоритетных направлений. Мы выстраиваем ее таким образом, чтобы компании-резиденты парка, в том числе с учетом нового терминала, взаимно дополняли друг друга. Все это является частью стратегии, заложенной в генеральный план с самого начала», — пояснил Кирилл Коротеев.
Взаимодействие с администрацией и финансирование
Основная миссия компании — дальнейшее развитие инфраструктуры и создание необходимых инженерных условий для привлечения и эффективной работы резидентов. Параллельно ведется активная работа по поиску инвесторов, в том числе через представительства в Пекине и Шэньчжэне.
«Администрация парка помогает в отборе и оценке проектов, которые мы привлекаем. Это простая и коммерчески обоснованная схема: компания вкладывает средства в инфраструктуру, находит клиентов-резидентов, которые затем обеспечивают ее окупаемость. Таким образом работает наш двусторонний механизм с четким экономическим стимулом», — рассказал первый заместитель гендиректора.
В ближайшее время планируется усилить взаимодействие с администрацией на уровне органов управления. Руководитель администрации Татьяна Харлап войдет в состав совета директоров компании. На предстоящем заседании совета будут приняты стратегические решения, касающиеся развития предприятия и повышения его капитализации. «Мы планируем увеличить уставный фонд до 250 миллионов долларов США при нынешних 195 миллионах. Это серьезный актив — немногие банки обладают такими суммами. Компания продолжает наращивать финансовую мощь, и именно на этом мы сосредоточимся во взаимодействии с администрацией», — резюмировал Кирилл Коротеев.