Российские ледоколы вытаскивают десятки грузовых судов из ледяной ловушки в Финском заливе
Финское агентство транспортной инфраструктуры заявило о критической ситуации на Балтике. Аномально суровая зима и мощные штормовые ветры сковали акваторию Финского залива, оставив несколько десятков грузовых судов в ледяном плену. Корабли оказались заблокированы как в международных водах, так и в территориальной зоне Финляндии, создав реальную угрозу для всего зимнего судоходства в регионе.
«Сложная ледовая обстановка и сильные ветры привели к тому, что несколько грузовых судов застряли во льду. В соответствии с обычной зимней практикой судоходства, судам также оказывается помощь в рамках международного сотрудничества с российскими ледоколами», — сообщили в ведомстве.
Ключевым элементом в операции по спасению стали именно российские атомные и дизельные ледоколы. Финская сторона официально обратилась за помощью, и теперь мощные суда ледокольного флота России могут заходить даже в территориальные воды соседней страны для проводки коммерческих сухогрузов и танкеров. По словам официальных лиц, главная цель — любыми средствами сохранить безопасность судоходства и не допустить полного паралича грузопотоков.
Эта чрезвычайная ситуация подтверждает тревожные прогнозы, опубликованные ранее. Ещё 17 февраля издание «Коммерсантъ» предупреждало, что экспорт через ключевые порты Балтики, включая Усть-Лугу и Приморск, рискует встать из-за двух факторов: непроходимых льдов и новых требований по обязательному водолазному осмотру судов перед заходом в гавани.
Министерство транспорта России тогда констатировало, что реальная ледовая обстановка в Финском заливе оказалась значительно тяжелее прогнозируемой. Толщина ледяного покрова уже превысила ожидаемые значения, а к началу марта, по расчётам метеорологов, она может достигнуть 30-40 сантиметров. Это критический рубеж для большинства грузовых судов, не имеющих ледового класса.
В ответ на вызов стихии капитаны крупнейших портов начали вводить поэтапные ограничения, регламентируя движение судов в зависимости от их ледовой категории. Однако этих мер оказалось недостаточно. Помощь российских ледоколов стала единственным работающим решением для разблокировки важнейшего транспортного коридора, через который идёт значительная часть российского экспорта.
Интересно, что в то время как российские суда расчищают путь на Балтике, на другом конце мира, в Арктике, немецкий ледокол нового поколения «Поларштерн» сам оказался в тяжёлой ледовой ситуации, продемонстрировав, насколько непредсказуемыми и суровыми могут быть полярные широты. Этот контраст лишь подчёркивает уникальный опыт и возможности российского ледокольного флота, который сейчас спасает международную торговлю в Финском заливе.
Очевидно, что без активного участия российских ледоколов десятки судов с ценными грузами могли бы остаться в ледяной ловушке на недели, что привело бы к колоссальным убыткам и срыву контрактов. Сейчас операция продолжается, а финские власти подчёркивают важность продолжения такого сотрудничества для общей безопасности мореплавания в северных морях.
Источник: tass.ru