Доля параллельного импорта на российском рынке растет
Общий объем продаж новых автомобилей в 2025 году продолжил снижаться, однако доля ввозимых по схеме параллельного импорта машин, напротив, увеличилась. Она достигла 12,9% против 11,5% годом ранее, что эксперты связывают с общим сжатием авторынка. Меры по повышению утилизационного сбора не смогли переломить эту тенденцию.
Прогнозы о скором завершении «серого» ввоза не оправдались
Надежды на завершение эпохи параллельного импорта после отмены беспошлинных поставок из стран ЕАЭС оказались преждевременными. За период действия санкций таким способом в страну ввезли около 600 тысяч новых автомобилей. В январе 2026 года 4,8% ввезенных по такой схеме транспортных средств составили немецкие марки, 4% — корейские, а 3,1% — японские.
Спрос смещается в сегмент до 160 лошадиных сил
Операторы рынка массового сегмента теперь концентрируются на моделях с мощностью двигателя до 160 л.с., попадающих под льготный утилизационный сбор. По данным издания «За рулем», наибольшей популярностью среди «параллельно» ввозимых моделей пользуются китайские кроссоверы Geely Monjaro и Li L7, которые продолжали поступать даже после начала их официальных продаж. Лидерами ввоза в разные годы становились Jetta VA3, Hyundai Tucson, а в 2025 году топ возглавили Toyota RAV4 и Camry.
Ключевые критерии — маржинальность и спрос
Главными ориентирами для импортеров остаются высокий спрос и хорошая маржинальность. В связи с этим в схеме практически отсутствуют машины дешевле 3,5 млн рублей. Единственная категория, показавшая существенный рост, — премиум-сегмент. Продажи автомобилей марок Rolls-Royce и Lamborghini выросли примерно на 30%.
География поставок стабильна, роль ОАЭ немного снизилась
Основные каналы поставок значительных изменений не претерпели, хотя доля Объединенных Арабских Эмиратов как ключевого источника немного сократилась. В минувшем году около 40% автомобилей прибыли напрямую из Китая, 26% — через Киргизию, 13% — через Республику Беларусь, 7% — из Южной Кореи и 3% — из Японии. Оформление ввоза часто осуществлялось на физических лиц.