Греческий миллиардер Джордж Прокопиу, чье состояние оценивается в 4,7 млрд долларов, практически в одиночку продолжает опасные поставки нефти через Ормузский пролив. Его судоходный гигант Dynacom Tankers проводит танкеры через зону конфликта, в то время как большинство мировых операторов отказались от маршрута из-за риска атак.
В отличие от конкурентов, компания Прокопиу не только продолжает транзит, но и использует для этого рискованные ночные рейсы. По данным аналитиков, суда зачастую отключают транспондеры системы автоматической идентификации, скрывая свое местоположение. Такая тактика является прямым нарушением Международной конвенции по охране человеческой жизни на море, однако в условиях фактического военного противостояния она считается вынужденной мерой для спасения судов и грузов.
Одна из ключевых причин, по которой Dynacom Tankers продолжает операции, — собственное страховое покрытие военных рисков, которое миллиардер обеспечивает своему флоту. Это позволяет компании избегать резкого роста страховых премий, который остановил других судовладельцев. По информации Lloyd’s List, один из танкеров компании, отключив систему слежения, успешно направился к эмиратскому порту Джейбель-Дханна, расположенному неподалеку от Абу-Даби.
Большинство международных операторов предпочли временно прекратить транзит через Ормузский пролив, ожидая стабилизации ситуации в регионе. Блокада, осуществляемая иранским Корпусом стражей исламской революции, сделала этот ключевой нефтяной маршрут одной из самых горячих точек планеты. Однако действия греческого судовладельца демонстрируют готовность идти на колоссальный риск ради сохранения логистических цепочек и сверхприбылей.
Ранее официальные представители Ирана в ООН назвали абсурдом обвинения в намеренном перекрытии стратегического пролива. Тем не менее, реальная ситуация на воде заставляет участников рынка принимать экстраординарные меры безопасности. Практика «темных рейсов» с отключенными транспондерами, хотя и повышает шансы на незаметный проход, одновременно создает дополнительные риски для судоходства и осложняет работу международных мониторинговых служб.
Источник: kp.ru