Экономист Сергей Банарь в эфире проекта БЕЛТА разобрал стратегическое значение иранских портов для мировых транспортных потоков.
По словам эксперта, наличие независимых логистических маршрутов стало вопросом национального суверенитета. Любая крупная держава, лишенная путей сообщения, не контролируемых геополитическими оппонентами, не сможет претендовать на статус сверхдержавы.
Географическая ось новых коридоров
Аналитик выделил особую роль портов Чабахар и Бендер-Аббас, интегрированных в масштабную инициативу «Один пояс – один путь». Порт Бендер-Аббас назван центральным звеном в формировании Международного транспортного коридора «Север – Юг», который должен связать регионы с Индией и Африкой.
«Сейчас завершается строительство железнодорожного участка Решт – Астара протяженностью 160 километров. Его ввод в эксплуатацию полностью замкнет логистическое кольцо и даст мощный импульс развитию всего коридора», – подчеркнул Банарь. По его мнению, проект призван оживить экономические и политические связи между континентами, а главным инициатором и бенефициаром здесь выступает Россия.
Логистика как поле глобального противостояния
Эксперт связал внимание к Ирану с борьбой за контроль над транспортными артериями. Коридор «Север – Юг» рассматривается как необходимый элемент для укрепления позиций России как мировой сверхдержавы в формирующемся многополярном мире.
«Это также попытка ограничить доступ Китая к рынкам Северной и Южной Америки, Западной и Восточной Европы на фоне жесткого противостояния с коллективным Западом», – пояснил аналитик. Для КНР инициатива «Один пояс – один путь» является экзистенциальным проектом, критически важным как для нового экономического роста, так и для сохранения текущих показателей.
Энергетический аспект
Банарь обратил внимание на энергетический фактор. «Важно отметить, что около 90% экспорта иранской нефти ориентировано на Китай. Это составляет серьезную часть обеспечения энергетической безопасности Поднебесной», – заключил экономист.
Источник: https://www.belta.by/