Рост торговли между Россией и Китаем увеличил грузопоток через дальневосточные порты. В FESCO связали это с изменением структуры внешней торговли и переориентацией части контейнерных перевозок на маршруты через Дальний Восток России.
Владивостокский морской торговый порт, входящий в группу FESCO, остается крупнейшим универсальным морским терминалом региона. С 2020 года он занимает первое место в России по контейнерообороту среди морских терминалов. В августе 2026 года порт обработал более 84,5 тыс. TEU, установив месячный рекорд.
Терминал принимает контейнеры, зерно, черные и цветные металлы, навалочные и наливные грузы, колесную и гусеничную технику, негабаритные конструкции и оборудование. Недавно здесь перегрузили трансформатор массой 120 тонн. Около двух третей импортных грузов, прибывающих во Владивостокский морской торговый порт, приходится на Китай. Также терминал обслуживает поставки из других стран Азиатско-Тихоокеанского региона, включая Вьетнам.
Ключевым морским маршрутом между Китаем и Владивостоком в FESCO назвали сервис FESCO China Direct Line. В первой половине 2026 года по нему перевезли более 113,5 тыс. TEU. Это на 72 проц. превышает показатель за тот же период прошлого года. Сервис включает три регулярные линии, соединяющие порт с Шанхаем, Нинбо, Синьганом, Далянем, Жичжао, Ляньюньганом, Яньтянем и Наньшей. Время доставки составляет от 3 до 15 дней.
Из Китая в Россию преимущественно направляются электроника, готовые автомобили, машинокомплекты и промышленная продукция. В обратном направлении перевозятся товары лесоперерабатывающей и химической промышленности, строительные материалы, сельскохозяйственные и целлюлозно-бумажные грузы. Через хаб FESCO в Хошимине во Владивосток также консолидируются контейнеры из Малайзии, Индонезии, Камбоджи, Таиланда и Бангладеш.
FESCO одновременно расширяет интермодальные перевозки с использованием морского и железнодорожного транспорта. После прибытия в порт контейнеры перегружают на железнодорожные платформы и отправляют в Сибирь, центральные и западные регионы России, а также в Минск и Ташкент. Из Владивостокского морского торгового порта еженедельно отправляются 39-40 контейнерных поездов. В 2026 году частота отправок в Новосибирск выросла на 32 проц., в Екатеринбург — на 27 проц., в Москву — на 20 проц.
Доставка контейнера из Китая через Владивосток до станции в Московском регионе занимает в среднем 30-45 дней. FESCO также развивает прямые железнодорожные маршруты между Россией и Китаем через переходы Забайкальск, Достык, Алтынколь и Наушки. Компания планирует наращивать провозные мощности на направлении Китай — Владивосток с учетом спроса грузоотправителей.