С середины августа на Петербургской бирже не проводились сделки с бензином из дальнего зарубежья, поступающим через порт Мурманск. Речь идет о поставках на базисе «станция Кола», следует из данных биржи.
Все операции с мурманским бензином прошли 19–21 августа. За этот период на площадке реализовали 1,02 тыс. тонн топлива марки АИ-92. При этом в августе морские поставки нефтепродуктов в Россию превысили 300 тыс. тонн, причем около 160 тыс. тонн приняли в Мурманске, а остальные объемы направили в порты Балтики.
Поставки осуществлялись из Индии, Марокко и Турции. СМИ также писали о египетском топливе в Архангельске и бензине из Южной Кореи во Владивостоке. Основным зарубежным поставщиком бензина в Россию остается Беларусь: в августе страна отправила 188 тыс. тонн топлива по железной дороге и автотранспортом, однако через биржу прошло только 26 тыс. тонн.
Стоимость импортного бензина включает фрахт, страхование, перевалку и дальнейшую доставку по России. Старший аналитик аналитического центра «Яков и Партнеры» Виктория Трифонова также указала на ограничения российских портов при приеме, перевалке и наливе нефтепродуктов. По ее оценке, поставщику приходится выбирать между высокой ценой на бирже и низкой маржинальностью.
В августе импортный бензин продавался по 105 тыс. руб. за тонну. Это на 39% выше биржевой цены АИ-92, которая тогда составляла 75 530 руб. Сейчас котировки АИ-92 находятся на уровне 69 819 руб. за тонну, а стоимость зарубежного топлива, вероятно, не снизилась. Большая часть морских поставок реализуется по прямым контрактам, минуя публичные торги.
Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов сообщил, что «Первый мурманский терминал» отправил на внутренний рынок около 10 тыс. тонн топлива в августе и более 20,4 тыс. тонн за неполный сентябрь. Зампред Наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев отметил, что норматив обязательных продаж бензина через биржу для крупных нефтяных компаний снизили с 15 до 10%. По его оценке, площадка теперь в основном служит ценовым ориентиром.
Прямые договоры затрудняют доступ к топливу для независимых АЗС, на которые приходится более половины заправок в РФ. Правительство обсуждает включение затрат на доставку топлива от портов до регионов потребления в расчет демпфера. Минфин готов рассмотреть предложение Минэнерго, сообщил замминистра финансов Алексей Сазанов. Также обсуждается продление нулевой ставки ввозных пошлин на бензин до середины 2027 года, но Минфин не поддерживает компенсацию зарубежной премии.
Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин считает, что поставки из Индии и Турции пока не оказывают существенного влияния на российское потребление. Доля белорусского бензина в нем выросла с 2% до 6%, а в отдельных регионах может быть выше. По его мнению, создание инфраструктуры для морского импорта осложняется многолетним минимумом мировой нефтепереработки и недозагрузкой ближневосточных НПЗ.