За девять месяцев 2026 года по Северному морскому пути перевезли около 31 млн тонн грузов. Показатель оказался на 20% выше уровня 2025 года, а маршрут начал развиваться как международный транзитный коридор.
«Росатом» ожидает, что по итогам года грузопоток достигнет не менее 40 млн тонн. Целевой показатель на 2030 год установлен в диапазоне от 110 до 150 млн тонн. Дополнительные меры для круглогодичной работы Трансарктического транспортного коридора обсудили 30 сентября на заседании Совета по защите национальных интересов в Арктике при Морской коллегии РФ.
Участники рассмотрели финансово-экономическую модель караванного ледокольного сопровождения. Согласно проекту, ледоколы будут проводить через сложные участки сразу группы судов. Такой подход должен снизить затраты и сделать тарифы понятнее для грузоотправителей. Параллельно планируется развивать связь, энергетику, транспорт, навигацию и системы позиционирования судов.
На заседании также определили меры для модернизации арктических портов и улучшения данных о погоде и ледовой обстановке. Международный транзит намерены расширять с акцентом на дружественные страны. Правительство РФ поручило «Росатому» подготовить меморандум с Индией до конца года, а пилотный рейс между Ченнаи и Мурманском запланирован на 2027 год.
С 2014 по 2025 год объем перевозок по СМП вырос с 3,98 до 37 млн тонн. Число китайских контейнерных рейсов увеличилось с семи в 2023 году до более чем 30 в 2026 году. Южная Корея выполняет первый пилотный рейс, а Индия планирует перейти к такой практике в следующем году. Япония заявила о намерении провести тестовые рейсы в 2027 году.
15 августа через СМП запустили еженедельный сервис China-Europe Arctic Express по маршруту Нинбо — Феликстоу. Переход занимает около 20 дней против 40 дней через Суэцкий канал. 23 сентября в Архангельск доставили 880 контейнеров с автокомпонентами, после чего в Китай отправили 540 контейнеров с лесными грузами и никелевым концентратом. 29 сентября из Усть-Луги в китайский Байюцюань направили 77 тыс. тонн груза из Беларуси.
На Восточном экономическом форуме «Росатом» и КРДВ подписали соглашение о развитии Арктической зоны и ТТК на 724,3 млрд рублей. Комплексный проект объединяет 271 инвестиционный проект стоимостью 32 трлн рублей, причем более 90% вложений составляют частные инвестиции. С 1 января 2027 года на Дальнем Востоке и в Арктике должна заработать Единая территория опережающего развития.
Международный транзит пока занимает менее 10% общего грузопотока, а контейнерные перевозки составляют около 1%. Маршрут остается сезонным и требует дополнительных расходов на ледовый класс судов, страхование и навигацию. Целью российских властей остается организация круглогодичного движения по Трансарктическому транспортному коридору от Санкт-Петербурга и Мурманска через СМП до Владивостока.