Министерство транспорта Казахстана не включило строительство трассы Алматы — Иссык-Куль в текущие приоритеты. Проект с участием Кыргызстана может вернуться к обсуждению после пересмотра стратегических планов.
Ведомство направило государственные ресурсы на автомобильные дороги и другие инфраструктурные инициативы, которые должны поддержать социально-экономическое развитие страны. Финансирование и организационные возможности сосредоточены на проектах, признанных первостепенными.
На 2026–2030 годы предусмотрены строительство и реконструкция дорог Караганда — Жезказган, Центр — Запад, Актобе — Улгайсын, Кызылорда — Саксаульск, Бейнеу — Саксаульск, Улгайсын — Саксаульск. В этот же перечень вошли объездные магистрали Кызылорды, Сарыагача и Рудного.
Предлагаемая трасса должна была стать альтернативой маршруту Алматы — Отар — Кордай — Бишкек — Чолпон-Ата. Его протяженность составляет около 460 километров. Новый путь через Узынагаш и Кечи-Кемин планировалось проложить на 277 километров, включая 127 километров в Казахстане и 150 километров в Кыргызстане.
Ранее Казахстан и Кыргызстан договорились подготовить технико-экономическое обоснование проекта на заседании межправительственного совета. Подготовку ТЭО предполагалось оплатить грантом Азиатского банка развития. Строительство оценивали примерно в 100 миллионов долларов и планировали организовать по модели государственно-частного партнерства.
Сейчас жители Алматы добираются к Иссык-Кулю через Кордай или пункт пропуска рядом с Токмоком. Новый маршрут мог бы вывести движение в Кыргызстан через Боомское ущелье. Ранее стороны также рассматривали восточный и прямой варианты, однако выбрали западный маршрут из-за меньших затрат.