Участок автомагистрали G331 в китайской провинции Цзилинь стал востребованным маршрутом для автомобильных путешествий. Осенью туристы отправляются по нему в недельные поездки к приграничным районам и природным достопримечательностям.
Протяженность участка составляет 1240 км. Дорога проходит у границ с Россией и КНДР, рядом с горами Чанбайшань и реками Ялуцзян и Тумэньцзян. На маршруте расположены 10 регионов уездного уровня, 216 пограничных деревень, 12 пунктов пропуска и 45 туристических зон категории 3A и выше.
Полностью открыть движение по этой дороге после многолетней реконструкции удалось в сентябре 2025 года. За праздничные каникулы по случаю Середины осени и Дня образования КНР по участку проехали 307 тыс. автомобилей. Годовой прирост составил 410,82%, а суточный максимум достиг 50 100 транспортных средств.
Город Цзиань, откуда начинается цзилиньский участок трассы, развивает маршруты по историческим объектам и приграничным территориям. Ранее многие памятные места, связанные с событиями 1950-1953 гг., находились в стороне от основных туристических направлений. После улучшения транспортной доступности власти отреставрировали объекты и объединили их с маршрутами для автотуристов.
В Хуньчуне, расположенном у российской границы и являющемся конечной точкой участка, растет поток туристов из России. В 2025 году через пункт пропуска Хуньчунь прошли 754 тыс. человеко-раз. Российские посетители проявляют интерес к традиционной китайской медицине и оздоровительным поездкам продолжительностью от семи до десяти дней.
Наиболее востребованными процедурами стали массаж туйна, иглоукалывание и моксоприжигание. Рост турпотока дает дополнительные возможности местным жителям. В деревне Фанчуань отставной военнослужащий Ань Гуанжи переоборудовал фермерский дом под гостевой объект, где в высокий сезон номера бронируют за две недели.
Китай планирует в 2026-2030 гг. модернизировать и соединить автомагистрали G219, G331 и G228 в единую систему вдоль границ и побережья. Их общая протяженность превышает 26 тыс. км. По оценке Ма Цзянбо, развитие сети может сократить затраты на трансграничную логистику и расширить доступ приграничных регионов к рынкам.