На металлургический завод в Аше доставили станины для нового прокатного стана. Перевозка оборудования из китайского промышленного района Чэнду — Дэян заняла около 2,5 месяца и прошла по морю, рекам и суше.
Реконструкцию листопрокатного производства проводят по специальному инвестиционному контракту СПИК 1.0. Его заключили на Петербургском международном экономическом форуме. Станины образуют несущую основу прокатной клети и принимают на себя усилия прокатки и ударные нагрузки. Длина каждой конструкции составляет 13,6 метра, ширина — 4,6 метра, толщина — 2,1 метра, а масса — 315 тонн.
Сначала оборудование доставили от изготовителя к барже, которая прошла по реке до морского порта. Там плавучие краны перенесли станины на морское судно. Оно проследовало через Юго-Восточную Азию и Индийский океан, затем через Баб-эль-Мандебский пролив и Красное море. Маршрут также пролегал по Суэцкому каналу, Средиземному морю, через Гибралтарский пролив, Атлантический океан, Ла-Манш и Балтийское море.
В Санкт-Петербурге груз перегрузили на речную баржу. Для каждой станины задействовали два терминальных крана грузоподъемностью 400 тонн, работавших совместно со специальной траверсой. Затем речной состав прошел по Неве, Ладожскому и Онежскому озерам, Свири и Волго-Балтийскому водному пути. Далее он следовал по Волге, Каме и Белой до Уфы, где важно было завершить перевозку в пределах навигационного периода.
В Уфе для приема груза построили временное причальное сооружение. Станины переместили с баржи на специализированный 24-осный автопоезд. Последние около 110 километров до Аши оборудование перевозили по суше. Перед этим обследовали мосты и другие сооружения, на отдельных участках увеличили радиусы поворотов, добавили щебеночную смесь и уложили дорожные плиты. Наземную перевозку подготовили с учетом ограничений дорог и мостов по нагрузке.
Директор проектного офиса метзавода Дмитрий Тищенко отметил, что при планировании маршрута учитывали сроки морской и речной навигации, возможности портов и дорог, способы перегрузки и ограничения для тяжеловесных грузов. По его словам, доставка позволит перейти к подготовке монтажа клети нового прокатного стана. Пройденное расстояние оказалось сопоставимо с половиной окружности Земли.